Con el anuncio de su eficiencia, se posiciona como uno de los mejores en el mercado. 

Hyundai confirmó la autonomía a la que llegaría su nuevo Ioniq 6 eléctrico: hasta 614 kilómetros, de acuerdo con el ciclo WLTP. Así las cosas, se espera que la nueva berlina de la marca salga a la venta en algunos mercados europeos a finales de este año, mientras que en el resto lo haría a comienzos de 2023.

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Vale destacar que el rendimiento anunciado es posible, en mayor parte, gracias a la arquitectura específica para vehículos eléctricos de la marca, pues el Ioniq 6 comparte con el Ioniq 5 la plataforma E-GMP (Electric Global Modular Platform), la cual ofrece un rendimiento eléctrico óptimo y proporciona una carga ultrarrápida de 800 voltios, haciendo posible recargar energía para recorrer 351 kilómetros en solo 15 minutos, o pasar del 10 al 80% de carga en unos 18 minutos. Además, admite carga de 400 V sin necesidad de componentes o adaptadores adicionales.

Asimismo, la plataforma E-GMP también permite al Ioniq 6 convertirse en una estación de trabajo o un banco de energía portátil sobre ruedas. Esto debido a la innovadora tecnología Vehicle-to-load (V2L), un sistema con el que se permite cargar todo tipo de dispositivos eléctricos, como equipamiento de acampada, herramientas y electrodomésticos e incluso transferir energía a otro vehículo eléctrico.

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El Ioniq 6 aprovecha las ventajas de su plataforma para ofrecer una larga distancia entre ejes, líder en su segmento, de 2.950 milímetros, lo que incrementa el espacio interior disponible para los pasajeros.

En cuanto a su aerodinámica, la cual es determinante para lograr la eficiencia y gran autonomía del nuevo modelo, se realizó un exhaustivo trabajo de ingeniería y diseño, seguido por intensas pruebas en túnel de viento, según los fabricantes.

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Una vez analizado lo anterior, el coeficiente de resistencia aerodinámica Cx de la nueva berlina eléctrica es de 0,21, el más bajo de la marca y uno de los más bajos del sector, solo superado por el Mercedes-Benz EQS y el Tesla Model S, que anuncian 0,20 y 0,208 respectivamente.

El estudiado perfil del Ioniq 6 y los diversos elementos de diseño, como el reflector de aire activo, el alerón trasero integrado y los reducidos huecos en los pasos de rueda, que minimizan el espacio vacío entre el parachoques delantero y los neumáticos, han mejorado su rendimiento aerodinámico. 

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